日産『サクラ』を買って、EVを利用するようにになってわかった「普通充電」の重要性

2022年11月に納車された我が家の日産『サクラ』。

いまのところ、ノートラブルで活躍しているが、EV購入を考えている人、すでにEVに乗っている人の参考になればと、EVの日常運用はどういったものなのかをお伝えします。

私にとっての「サクラ」

私とサクラの出会いを整理しますね。

私はITや自動車関係の媒体で取材、執筆活動を続けています。

EVの自己所有はサクラが初めてとなるが、取材、レビュー等で各社EVには2013年ごろから触れている。

レビューは数日間、500km、800kmに渡ることも多い。

レンタカーやシェアカーでもEVをよく利用します。

サクラを購入したいちばんの決め手はボディサイズ。

自宅駐車場は奥行きがあまりなく、コンパクトクラス（Bセグメント）までが限界。

次の車はEVと決めていたが、日本では手ごろなサイズのEVがなかった。

『ホンダe』、プジョー『e208』は有力な候補だったが、どちらも価格がネックとなり迷っていたところ、サクラが発売された。

もともと、軽自動車は選択肢になかったがEVならばと決めた。

バッテリー容量と航続距離は仕事利用で不安はあったが初代『リーフ』もレンタカー他で利用していたので、なんとかなるだろうという読みでした。

これが見事に成功！快適に利用できています！

みなさんにもサクラは自信を持ってオススメできます！